martes, 13 de marzo de 2012

Entrevista Principal



   El día viernes 9 de Marzo nos avocamos a la tarea de realizar una entrevista al historiador y profesor platense Fernando Barba. Conversamos con él de manera muy amena y esto es lo que rescatamos. 

lunes, 12 de marzo de 2012

Entrevista a Jorge Raúl Girbal, autor del libro "Los tranvías que yo he visto"


El día Domingo 11 de Marzo le realizamos una entrevista al autor del libro “Los tranvías que yo he visto” el señor Jorge Raúl Girbal. 

   EVP: ¿Podría contarnos cuál fue el motivo de su inspiración y en base a qué se decidió a escribir el libro? 

J. Girbal: En base a conocimientos que tenía de la materia que no deseaba que quedaran fuera porque se irían olvidando las vivencias rápidamente y después, dentro de unos años, no se sabría que fueron los tranvías, si fueron helicópteros o bicicletas o que…
   Hay que materializar el tema y decir los conocimientos, pero solo en condición de autor no de escritor porque no es mi profesión habitual la escritura, he hecho esto al correr de las páginas, basándome en los conocimientos que tenía, incluso la formación de las compañías, los distintos recorridos, el cambio de mano, el valor de los precios, y hasta incluyo tranvías de Madrid, el trolebús de La Plata, el Auto Riel…

EVP: ¿En qué año se editó su libro?

J. Girbal: La primera edición del libro fue en el año 2007, la segunda en  2008. Y la ultima en 2011. Las dos primeras de mil ejemplares cada una, y la tercera de mil quinientos, vale decir que están distribuidos todavía tres mil quinientos ejemplares.   

EVP: Es importante destacar que usted no hizo el libro bajo la perspectiva de un erudito o un historiador sino de usuario del transporte…. 

J. Girbal: Si, yo solamente tengo los conocimientos que podría tener cualquier pasajero que haya usado usualmente los coches, por eso digo que los he conocido a todos personalmente, y entonces de verlos puedo reconocerlos con facilidad, todavía me alcanza la memoria para recordad ciertos datos…

EVP: El libro ha logrado una gran difusión ya que involucra  en sus páginas no solo a La Plata sino también a otros lugares, específicamente ¿que alcance ha tenido?

J. Girbal: Primeramente en toda la ciudad de La Plata como un libro municipal, pero después al ser ésta ciudad la capital la Provincia de Buenos Aires, ya era un libro pronuncial y al trascender el país al haber ido a la Feria de Frankfurt ya es un libro que trasciende las fronteras patrias y está mostrando la Argentina en la feria de Alemania. 

EVP: En el libro, presenta un proyecto suyo para recuperar el tranvía como un paseo turístico, ¿Qué nos puede contar de acerca de eso?

J. Girbal. Si, para que el proyecto sea más concreto, se podría establecer un tranvía de turismo de poco recorrido, la idea es hacer un circuito muy menos porque en la zona que propongo en el libro todavía existen vías, quizás algunas tapadas por la brea y otras están perfectamente a la vista.

EVP: A modo de cierre, ¿qué espera que pase con el libro suyo en el futuro? ¿Qué efecto espera que tenga?

J. Girbal: El efecto que ya se ha logrado bastante, es el que expresa el profesor Cafasso, cuando dice que es una reseña capaz incompleta pero que si puede ser considerada como una brillante introducción al conocimiento de la materia, si es que éstos conocimientos  se pueden seguir desarrollando, con estudiosos, con quien pueda aportar más datos para que se vaya completando una información más amplia.- 

Jorge comentandonos sobre su libro



"Los tranvías que yo he visto" Libro de Jorge Raúl Girbal

   Una de las curiosidades de este libro es su organización, comienza con una dedicatoria amplia y generosa, y luego del prólogo nos encontramos con una reseña de la ciudad de La Plata y su fundador para finalmente, adentrarnos en la investigación, no sin antes su correspondiente PRESENTACIÓN en donde especifica la información que brindará, la cual decidimos citar porque consideramos que quien mejor puede contar de qué trata el libro es el mismo Girbal: 
Un libro especial para la historia del transporte platense

   "En éste trabajo que he titulado Los tranvías que yo he visto, en la Ciudad de La Plata, de los años 1932 a 1966, mencionaré también los antecedentes de tranvías anteriores.
   Contemporáneamente a los tranvías platenses, vi el Auto Riel (SMAR) que llegaba hasta Abasto y en la Ciudad de Buenos Aires a numerosos tranvías que me sería difícil precisar. Excepto el Imperial cerrado al servicio de la línea 1, que hizo el trayecto de Primera junta a Lacarra y Rivadavia por ésta, y el tranvía 22, en su recorrido de Retiro a Quilmes, de los que hablaremos más adelante.
   Vi en La Plata al trolebús en su vigencia completa  de un poco más de once años, que van del 4 de junio de 1955 al 31 de diciembre de 1966, fecha esta en que también fueron retirados los tranvías.
   En consecuencia la vivencia más cercada que puedo tener del tranvía y del trolebús debe datar de por lo menos cuarenta años.
   He agregado fotografías, dibujos y gráficos, conté para ello con la muy apreciable ayuda del Archivo general de la Nación y de la Asociación Amigos del Tranvía de la Ciudad de Buenos Aires.
   En los años que compartí con el tranvía en la ciudad de La Plata, debo haber viajado en todos y en cada uno de los coches muchas veces. Hasta podría decirse que los conocí a todos “personalmente” y que aún hoy de verlos nuevamente, los podría identificar.
   Este escrito es una forma de reverenciar el tranvía: recordándolo, comentándolo y transmitiendo sus vivencias para que no se pierdan definitivamente con el tiempo". 
  (Libro Los tranvías que yo he visto, de Jorge Girbal, editorial Dunken, tercera edicion, pagina 11)
Dos imágenes históricas en la contratapa
   En su tercera edición incluir un toque literario con algunos poemas sobre la ciudad y el tranvía y también añadir los comentarios de personas reconocidas que leyeron sus ediciones anteriores.
   Al final de sus páginas nos encontramos con un mapa de cómo llegar a La Plata y el texto Lección de Optimismo del ilustre fundador de la Universidad Nacional de La Plata.
    El libro de Jorge Gírbal participó con éxito en los años 2007, 2008. Y 2009 en la Feria Internacional del Libro en Buenos Aires, cuando fue seleccionado y enviado a la Feria  Internacional del Libro en Frankfurt, Alemania, los días 14 al 18 de octubre de 2009, por la Editorial Dunken y la cámara argentina del libro.
   El trabajo de Girbal ha trascendido los límites del país porque refleja nuestra historia y nuestra cultura. Como se explica en el prólogo, “no es un libro para eruditos o historiadores” No hay una gran lista de fechas y nombres pero sí imágenes guardadas en la memoria que, como se verá se encuentran en el corazón del autor, él intenta pintar el tranvía a quien no ha tenido la posibilidad de conocerlo, en pocas palabras, es un libro que vale se leído y disfrutado por todos, por quienes vivieron en esas épocas y también por las nuevas generaciones. 

Fuente: “Los tranvías que yo he visto” de Jorge Raúl Girbal, Editorial Dunken, tercera edición.   

"El peor enemigo del transporte es el tránsito"


   El aumento del estacionamiento medido es uno de los asuntos de los que conversamos con Gabriel Pérez. Él indicó que, lejos de ser un capricho, ésta suba tiene su justificación. Explicó que "el peor enemigo de transporte es el tránsito", pues para los conductores de micros y taxis resulta cada vez más difícil maniobrar a causa del embotellamiento producto de los autos particulares. Con ésta medida implementada se busca que la gente deje de circular en el casco céntrico con sus autos, que pueda utilizar el transporte público y mejorar así el transito a la vez de evitar accidentes.
   Ahora, si todos aquellos que utilizan autos particulares se volcaran al transporte público, ¿éste no colapsaría?
   La intención de "El viajero platense" es demostrarle que hay más de un punto de vista sobre le tema e invitarlo a usted a elaborar sus propias  conclusiones. ¡Esperamos conocer tu opinión por medio de los comentarios!

domingo, 11 de marzo de 2012

Siguiendo pistas para lograr una entrevista


    Cuando hablamos de periodismo, la idea de una entrevista se nos viene a la mente de manera intuitiva. Como la actividad de entrevistar está muy relacionada a la profesión, resulta fundamental acercarnos a ésta práctica. Por eso, nuestros profesores de Taller Multimedial nos propusieron como actividad incorporar una entrevista a nuestro blog.
   Sin bien como ingresantes nunca nos confiamos, tampoco imaginamos el recorrido tan largo que deberíamos hacer para lograr cumplir con la actividad. Queremos compartirlo y por eso te invitamos a conocer "los gajes del oficio".
   Lo primero que debíamos hacer era pensar en alguien que pudiera ampliar la información con la que contábamos en el blog, ¿Quién mejor que el Director Municipal de Transporte y Transito? Convencidos de ello, nos pusimos en comunicación con su secretaria y nos informó que era necesario presentar una carta solicitando la entrevista por escrita y adelantar el motivo y las posibles preguntas. Dos días después, la nota ya se encontraba en la Secretaría de Transporte y Tránsito.
   Lamentablemente, cuando se trata de entrevistar a un funcionario se debe respetar cierta burocracia que demanda tiempo. Tiempo con el que nosotros no contábamos. Así que pasados cuatro días sin recibir ninguna contestación decidimos pensar en otros posibles entrevistados, uno de los temas a tratar era el de la tan nombrada tarjeta SUBE, motivo por el cual emprendimos marcha hacia el Correo Argentino, en busca de respuesta a las preguntas que, aclaramos, carecían de tendencia política y segundas intenciones. El Viajero Platense se reserva la opinión sobre la atención de la señorita que nos recibió, pero en síntesis nos dijo que ella no podía ayudarnos y que dentro de la ciudad tampoco nadie lo haría porque excede al municipio.
   Sin darnos por vencidos, probamos suerte en el edificio de la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial, lugar en el que felizmente la atención fue muy buena. En el Observatorio, el muchacho con el que conversamos nos explicó las dificultades que irremediablemente tendríamos si de conseguir una entrevista filmada se trataba. "El nuestro era un tema muy complejo del cual pocas personas darían respuestas precisas", nos dijo. Detrás de la palabra Transporte se involucraban conceptos como política, interés, tergiversaciones, etc. El joven nos explicó que para encontrar respuestas "teníamos que apuntar a funcionarios de cargos importantes" ya que ningún empleado estaría capacitado para brindar esa información.
   Desilusionados, tristes y acongojados decidimos cambiar el eje de la temática. La fecha de entrega estaba muy cerca así que esa misma tarde nos dirigimos al Centro Cultural Pasaje Dardo Rocha, pues ahora el enfoque iba  a ser la historia del transporte platense y buscábamos a alguien que nos pudiera contar sobre la época de los tranvías y ferrocarriles originarios. Del Centro Cultural nos derivaron al Archivo Histórico Provincial Dr. Ricardo Levene, en donde encontramos un libro titulado "Los tranvías que yo he visto" escrito por Jorge Raúl Girbal. ¿Podríamos contactarnos con él? El libro resultaba por demás interesante, obviamente era una buena opción. Como siempre hay que tener un haz bajo la manga, ni lentos ni perezosos nos movilizamos hasta el Museo y Archivo Dardo Rocha, donde conocimos a Silvia, quien nos dio dos buenas ideas. La primera localizar al historiador Fernando Barba, éste no sólo conoce mucho acerca de la historia de la ciudad sino que también estaba acostumbrado a realizar conferencias y debates públicos. ¿Cómo ubicarlo? Volviendo nuevamente al Archivos Histórico Provincial, puesto que el profesor era el director del lugar. Allí nos enteramos que dejó de ejercer esa función hacía algunos meses, pero que lo encontraríamos en la Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educación. La segunda idea era buscar información en el Departamento de Obras Públicas, en la Dirección de Geodesia.
   En la Facultad de Humanidades supimos que encontraríamos al profesor al día siguiente durante la mañana.
   Si bien estábamos cansados no quisimos irnos a nuestras casas con las manos vacías, haciendo caso al consejo de Silvia fuimos hasta Geodesia, y para no perder la costumbre tampoco tuvimos éxito, porque simplemente la oficina se hallaba cerrada.
   Recorriendo ese mismo edificio llegamos a la Secretaria de Planificaciónde Transporte y Tránsito, ¿Qué podíamos perder? No nos molestaba seguir intentando porque el asunto ya se había vuelto personal. Nadie respondió a nuestro llamado en Planificación, pero sí lo hicieron en Dirección Provincialde Transporte y Tránsito. A partir de ese momento las cosas empezaron a cambiar. Conocimos a Osvaldo Bogado, Director Provincial, quien nos dijo que no tendría inconvenientes en protagonizar él la entrevista. Pero por el enfoque que tenían nuestras preguntas, éstas serían mejor respondidas por Gabriel Pérez (nuestro entrevistado original) encargado a nivel Municipal. Enseguida se comunicó con él y le encomendó la tarea. Muy agradecidos con el Director Provincial nos despedimos, no sin antes tomar nota del teléfono celular del Sr. Pérez, para luego llamarlo con el fin de concertar una reunión. 
   El día siguiente también resultó entretenido. Por la mañana  fuimos a la Facultad de Humanidades para conversar con Fernando Barba. La suerte estaba de nuestro lado. Lo conocimos y convenimos que al día siguiente le realizaríamos la entrevista filmada. La mañana prometía favorablemente.
   Prontamente, nos dirigimos a la oficina de Gabriel Pérez para realizar la reunión previamente acordada en el llamado telefónico. De manera informal,  conversamos de variados temas relacionados al servicio de Transporte Público. Por desgracia no pudimos filmarlo porque para ello, como ya dijimos anteriormente, debíamos respetar procesos burocráticos que escapaban a nosotros.
   En fin, teníamos al menos una entrevista asegurada, pero nos quedaba un tema pendiente. El Viajero Platense sentía la necesidad de completar la investigación, localizar al escritor Jorge Raúl Girbal. ¿De qué manera? En este caso, la simplicidad fue la solución, recurrimos a la muy antigua y siempre práctica guía telefónica de La Plata y… ¡Eureka! Accedió sin problemas a realizar una breve entrevista informal en la que nos contaría de su libro.
   Así concluimos nuestra investigación, finalmente pudimos realizar entrevistas orientadas a distintos aspectos del transporte de la ciudad. Esperamos que disfruten de nuestro trabajo.
  

lunes, 5 de marzo de 2012

El antiguo ferrocarril Provincial de Buenos Aires.



   El FCPBA (Ferrocarril Provincial de Buenos Aires) comenzó a rodar por la pampa alrededor de 1912. Símbolo de una Argentina pujante, luego fue decayendo poco a poco. El último servicio que prestó fue en Julio del 77’ entre Avellaneda y La Plata. Luego de eso su integridad se vió afectada por actos vandálicos, robos, ocupación de la vía y asentamientos humanos sobre las mismas, dejando del símbolo de progreso por excelencia sólo olvido, óxido y sombras.
   A pesar de todo esto, desde hace un tiempo se viene queriendo activar esto que, su principal motor abandonó. Ha habido recuperación de estaciones, reciclándolas otorgándoles un nuevo uso. Se han utilizado los predios de las vías para mejorar el paisaje urbano con plazoletas, bancos, juegos, canchas de fútbol. También hay grupos de aficionados ferroviarios, sin fines de lucro, que llevan a cabo tareas de mantenimiento de vías.
  En la estación Terminal de La Plata, sin uso desde la clausura del Provincial, los vecinos del Barrio Meridiano V, desde el año 98’ vienen luchando por mantenerla activa. Crearon el Centro Cultural Estación Provincial (Estación Provincial) que al día de hoy cuenta con numerosas actividades  como talleres de danzas, manualidades, actuación, se enseña guitarra, violín, etc. Ahora con motivo de los carnavales, el día sábado 3, hubo actuación de murgas, disfraces y un clima realmente muy bueno. Cerca de la estación, donde cruza Av. 19, había un hombre trabajando, y comentó que se estaba tratando de poner en condiciones una báscula que había, y dijo la famosa frase que todos escuchamos a menudo “Sin ferrocarriles, no hay país”.
(Carnaval organizado por el Centro Cultural Estación Provincial)

(Zorra utilizada por los amigos de la asociación Amigos del Ferrocarril Provincial)
(Báscula en estado de recuperación)
  Pasando esta estación, llegamos a otra: Estación Gambier. Hoy convertida en un centro de jubilados, y en un cartel reza "Campito Nº5" donde también hay juegos y asientos.




   Más allá, en el vértice SO de la ciudad,en calle 31 y 32 se encontraba el Apeadero La Cumbre, pero lamentablemente no todo se ha podido rescatar a tiempo y, salvo su nomenclador y un mural conmemorativo, no queda nada de él.